В модельном ряду ESTEO и EXLANTIX используются бензиновые и гибридные силовые установки. ESTEO MX получил турбированный двигатель 2.0 TGDI и восьмиступенчатый автомат. В ESTEO V27 и EXLANTIX ET8 бензиновый мотор вырабатывает электричество, а колёса вращают два тяговых электродвигателя.
EXLANTIX ET и ES оснащены гибридной системой с двигателем внутреннего сгорания объёмом 1499 см³, тяговой батареей и двумя электромоторами.
| Модель | Бензиновый двигатель | Электромоторы | Заявленная мощность |
|---|---|---|---|
| ESTEO MX | 2.0 TGDI, 197 л. с. | Нет | 197 л. с. |
| ESTEO V27 | Турбированный, 1,5 л, 143 л. с. | Передний 150 кВт, задний 185 кВт | 456 л. с. |
| EXLANTIX ET8 | Турбированный, 1,5 л | Два электромотора | 469 л. с. |
| EXLANTIX ET | 1499 см³ | Два электромотора | 345 кВт, или 469 л. с. |
| EXLANTIX ES | 1499 см³ | Два электромотора | 345 кВт, или 469 л. с. |
| Бензиновый двигатель | Электромоторы | Заявленная мощность |
|---|---|---|
| ESTEO MX | ||
| 2.0 TGDI, 197 л. с. | Нет | 197 л. с. |
| ESTEO V27 | ||
| Турбированный, 1,5 л, 143 л. с. | Передний 150 кВт, задний 185 кВт | 456 л. с. |
| EXLANTIX ET8 | ||
| Турбированный, 1,5 л | Два электромотора | 469 л. с. |
| EXLANTIX ET | ||
| 1499 см³ | Два электромотора | 345 кВт, или 469 л. с. |
| EXLANTIX ES | ||
| 1499 см³ | Два электромотора | 345 кВт, или 469 л. с. |
На ESTEO MX установлен двухлитровый бензиновый турбомотор 2.0 TGDI. Его мощность составляет 197 л. с., максимальный крутящий момент — 375 Н·м.
Двигатель работает с восьмиступенчатой гидромеханической автоматической коробкой передач. Мощность передаётся от ДВС к колёсам через коробку и полноприводную трансмиссию. Тяговых электромоторов и высоковольтной батареи у ESTEO MX нет.
ESTEO V27 оснащён последовательной гибридной системой Golden REEV. В её состав входит бензиновый турбодвигатель объёмом 1,5 литра и мощностью 143 л. с.
ДВС работает как генератор электрической энергии. Передний тяговый электромотор развивает 150 кВт, задний — 185 кВт. Их суммарная пиковая мощность составляет 456 л. с., максимальный крутящий момент системы — 505 Н·м.
Электромоторы установлены на передней и задней осях. Такая схема используется в системе полного привода i-AWD. Тяга между осями распределяется автоматически с учётом дорожного покрытия и выбранного режима движения.
EXLANTIX ET8 получил последовательную гибридную установку REEV. Под капотом расположен бензиновый турбодвигатель объёмом 1,5 литра. Он отвечает за выработку электричества и подзарядку тяговой батареи.
Колёса приводят в движение два электромотора. По данным официального сообщения о старте предзаказов, совокупная мощность силовой установки составляет 469 л. с. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 5,4 секунды.
Тяговая батарея имеет ёмкость 40 кВт·ч. Двигатель внутреннего сгорания может поддерживать заряд во время поездки, поэтому автомобиль продолжает движение после снижения запаса энергии в батарее.
В состав силовой установки EXLANTIX ET входят двигатель внутреннего сгорания объёмом 1499 см³, тяговая батарея на 40 кВт·ч и два электромотора.
Суммарная пиковая мощность электромоторов составляет 345 кВт, или 469 л. с. Максимальный крутящий момент достигает 634 Н·м. Один электромотор установлен на передней оси, второй — на задней. Автомобиль имеет полный привод.
Мощность бензинового двигателя в российских характеристиках отдельно не указана. Показатель 469 л. с. относится к двум тяговым электромоторам. Разгон до 100 км/ч занимает 4,8 секунды.
EXLANTIX ES оснащён гибридной силовой установкой с двигателем внутреннего сгорания объёмом 1499 см³. В систему также входят тяговая батарея ёмкостью 40 кВт·ч и два электромотора.
Суммарная пиковая мощность электромоторов равна 345 кВт, или 469 л. с. Максимальный крутящий момент составляет 634 Н·м. Электромоторы расположены на передней и задней осях, поэтому седан имеет полный привод.
Отдельная мощность бензинового двигателя в официальном российском прайс-листе не приведена. До 100 км/ч EXLANTIX ES разгоняется за 4,6 секунды.
В последовательной гибридной установке бензиновый двигатель используется для выработки электричества. Энергия поступает к тяговой батарее и электромоторам. Колёса вращают электродвигатели, расположенные на передней и задней осях.
Мощность ДВС и электромоторов нельзя складывать. У ESTEO V27 показатель 456 л. с. относится к суммарной пиковой мощности двух тяговых электродвигателей. Для EXLANTIX ET и ES производитель указывает 345 кВт, или 469 л. с., также как суммарную пиковую мощность двух электромоторов.
