Какая коробка передач установлена в ESTEO MX, V27 и EXLANTIX ES, ET и ET8

В модельном ряду ESTEO применяются два типа трансмиссии. Кроссовер ESTEO MX получил классическую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. ESTEO V27 и модели EXLANTIX относятся к последовательным гибридам. В них колёса вращают электромоторы, связанные с ведущими осями через редукторы.

Из-за разницы в конструкции в автомобильных каталогах встречаются обозначения «АКПП», «автомат, 1 передача» и «редуктор». Для гибридных моделей наиболее точная формулировка звучит так: электромеханическая трансмиссия с одноступенчатыми редукторами.

MX оснащён двухлитровым бензиновым турбодвигателем мощностью 197 л. с. и классической восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. В её конструкции используется гидротрансформатор.

Коробка самостоятельно выбирает подходящую ступень с учётом скорости, нагрузки на двигатель и выбранного режима движения. Гидротрансформатор сглаживает начало движения и переключения. Такая схема хорошо знакома владельцам обычных бензиновых автомобилей.

На всех версиях ESTEO MX установлены одинаковые двигатель, 8-ступенчатая АКПП и система полного привода. Комплектация автомобиля на тип коробки не влияет.

V27 построен по последовательной гибридной схеме Golden REEV. Бензиновый турбодвигатель объёмом 1,5 литра работает на генератор и вырабатывает электричество. За вращение колёс отвечают два тяговых электромотора. Один установлен на передней оси, второй на задней.

Каждый электромотор передаёт тягу через редуктор с постоянным передаточным отношением. Переключение механических ступеней во время разгона этой конструкции не требуется. Скорость и тяга регулируются оборотами электромоторов и силовой электроникой.

Поэтому в характеристиках ESTEO V27 корректно указывать «редуктор» или «одноступенчатая электрическая трансмиссия». Обозначение «автомат» в некоторых каталогах описывает автоматическое управление движением, а не классическую гидромеханическую АКПП.

ES также использует последовательную гибридную установку REEV. Бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра приводит в действие генератор. Движение автомобиля создают два электромотора на передней и задней осях.

Тяга поступает к колёсам через одноступенчатые редукторы. Автомобиль разгоняется без последовательного переключения передач. Работа бензинового двигателя и запуск генератора не меняют передаточное отношение между электромоторами и колёсами.

В технических каталогах такую трансмиссию могут обозначать как редуктор или одноступенчатый автомат. Первый вариант точнее описывает её устройство.

ET применяется та же последовательная схема REEV. В состав установки входят бензиновый турбодвигатель объёмом 1,5 литра, генератор, тяговая батарея и два электромотора.

Передний и задний электромоторы связаны со своими осями через редукторы. Передаточное отношение остаётся постоянным, поэтому привычных переключений передач водитель не ощущает. Распределением тяги между осями управляет электроника полного привода.

Для EXLANTIX ET правильным обозначением будет «электромеханическая трансмиссия с одноступенчатыми редукторами».

Шестиместный EXLANTIX ET8 получил последовательную гибридную установку REEV. Бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра работает в составе генераторной установки. Крутящий момент на колёса передают два тяговых электромотора.

Передача тяги устроена через редукторы передней и задней электрических осей. Многодиапазонная автоматическая коробка в этой схеме не используется. Управление движением полностью автоматизировано, а изменение скорости происходит за счёт регулировки оборотов электромоторов.

В салонах ESTEO V27 и моделей EXLANTIX предусмотрен привычный селектор с режимами движения. Он управляет положениями P, R, N и D, но тип установленного селектора не определяет конструкцию трансмиссии.

При выборе D автомобиль движется вперёд за счёт электромоторов. Режим R меняет направление движения, а P включает парковочную блокировку. Механические передачи при этом не переключаются.

Для ESTEO MX точное обозначение трансмиссии: восьмиступенчатая гидромеханическая АКПП с гидротрансформатором. Для ESTEO V27, EXLANTIX ES, ET и ET8: электромеханическая трансмиссия с одноступенчатыми редукторами