Все три автомобиля оснащены последовательной гибридной установкой REEV. Бензиновый турбодвигатель объёмом 1,5 литра работает в составе генераторной установки. Колёса вращают два электромотора, расположенные на передней и задней осях.
Суммарная пиковая мощность электромоторов составляет 469 л. с., крутящий момент достигает 634 Н·м. Полный привод управляется электроникой и распределяет тягу между осями с учётом дорожной ситуации.
Тяговая батарея ёмкостью 40 кВт·ч заряжается от внешнего источника или генератора во время поездки. На электротяге каждая модель может проехать до 180 км в заявленных условиях. При дальних поездках запас энергии поддерживает бензиновый двигатель-генератор.
Разница в динамике связана с размерами кузова, массой и настройками шасси. Самым быстрым в линейке стал ES. Крупный шестиместный ET8 разгоняется спокойнее, хотя мощность его электромоторов такая же.
EXLANTIX ES: низкий кузов и спортивные настройки
ES рассчитан на водителя, которому важны динамика, низкая посадка и точные реакции автомобиля. При длине почти пять метров купе имеет высоту 1474 мм. Такой силуэт снижает центр тяжести и улучшает аэродинамику.
До 100 км/ч ES разгоняется за 4,6 секунды. Это лучший показатель среди трёх моделей. В оснащение входят 20-дюймовые колёса, передние шестипоршневые тормозные механизмы и активный задний спойлер, который меняет положение в зависимости от скорости.
Клиренс стандартной версии составляет 135 мм. У исполнения Sport установлена пневмоподвеска IAS с амортизаторами CDC и регулировкой дорожного просвета в диапазоне от 120 до 180 мм.
В салоне пять мест и два ряда сидений. Колёсная база длиной 3000 мм оставляет достаточно пространства для задних пассажиров, однако низкая крыша и посадка определяют спортивный характер модели. Объём багажника составляет 396 литров, а при сложенных задних сиденьях увеличивается до 1500 литров.
Общий заявленный запас хода достигает 1231 км. ES также расходует меньше топлива по сравнению с кроссоверами: производитель указывает 6,4 литра на 100 км в смешанном цикле.
EXLANTIX ET: пятиместный кроссовер
ET близок к ES по длине и имеет такую же колёсную базу 3000 мм. Кузов кроссовера заметно выше, поэтому посадка удобнее, а в салоне больше пространства над головой. Автомобиль рассчитан на пять человек.
Главное практическое отличие ET заключается в регулируемой пневмоподвеске IAS. Водитель может менять высоту кузова, а дорожный просвет регулируется от 147 до 227 мм. Амортизаторы CDC автоматически подстраивают жёсткость под скорость, выбранный режим и качество покрытия.
Багажник в обычном положении вмещает 546 литров. Со сложенным вторым рядом доступный объём увеличивается до 1835 литров. Для автомобилей 2026 года предусмотрена возможность установки фаркопа. Допустимая масса прицепа с тормозной системой составляет до 1900 кг.
ET разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды. Заявленный запас хода на электричестве достигает 180 км, общий запас хода составляет до 1180 км.
Пассажирское кресло первого ряда оснащено режимом Zero Gravity и выдвижной опорой для ног. Для передних и задних сидений предусмотрены подогрев, вентиляция и массаж. Пятиместная компоновка оставляет второй ряд и багажник свободными для повседневных поездок и путешествий.
EXLANTIX ET8: шесть мест и три ряда
ET8 является самой крупной моделью семейства. Его длина составляет 5205 мм, а колёсная база достигает 3120 мм. По сравнению с ET кузов длиннее на 225 мм, а расстояние между осями увеличено на 120 мм.
Салон имеет компоновку 2+2+2. На втором ряду установлены два раздельных кресла с проходом к задним местам. Сиденья первых двух рядов получили электрорегулировки, подогрев, вентиляцию и массаж. Для третьего ряда предусмотрены обогрев, электрическая регулировка спинок, отдельные дефлекторы и разъёмы USB Type-C.
Максимальный объём багажного отделения достигает 1835 литров. Дорожный просвет составляет 200 мм. В подвеске используются адаптивные амортизаторы CDC, которые регулируют демпфирование во время движения.
ET8 разгоняется до 100 км/ч за 5,4 секунды. Запас хода на электротяге достигает 180 км, а общий пробег на заряженной батарее и полном баке превышает 1100 км.
В передней части салона расположен 30-дюймовый дисплей с режимом разделения изображения. Для задних пассажиров предусмотрен потолочный экран. В центральной консоли установлен бокс с охлаждением и подогревом. Температуру можно регулировать в диапазоне от −18 до +50 °C. Аудиосистема состоит из 23 динамиков и сабвуфера.
ET8 также получил 10 подушек безопасности. Одна из них защищает пассажиров третьего ряда со стороны заднего стекла.
